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　　目前，化學(xué)品年運(yùn)輸量巨大與市場(chǎng)混亂，給危險(xiǎn)品物流帶來諸多安全隱患。所有的不規(guī)范行為積累到一定程度后，會(huì)密集爆發(fā)，以悲劇的形式出現(xiàn)。荊州危險(xiǎn)品運(yùn)輸需要付出多少？我們一起來看看。

　　理論上講，危險(xiǎn)品物流行業(yè)對(duì)企業(yè)資質(zhì)要求嚴(yán)格，投資大，門檻高，專業(yè)性強(qiáng)，審批手續(xù)復(fù)雜，不是一般企業(yè)能參與的。某危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人告訴記者，從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)有10輛以上特種車輛，有5年以上運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)，有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)管理人員，一定是具備完整的安全管理監(jiān)督體系和交通部門授予的車輛運(yùn)營資質(zhì)。

　　巨大的市場(chǎng)需求和高額利潤的誘惑造成了許多非法經(jīng)營者。根據(jù)一項(xiàng)數(shù)據(jù)，有700多個(gè)道路運(yùn)輸經(jīng)營者，其中百分之80以上是自營職業(yè)者。高度分散的格式加劇了行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，但也包含許多安全隱患。為了滿足用戶的需求，設(shè)備制造商取消了一些必要的安全設(shè)備部件，給危險(xiǎn)品運(yùn)輸留下了許多安全隱患。

　　除了設(shè)備不合格外，超速、超載、不按指定路線行駛、進(jìn)入未經(jīng)授權(quán)的限制區(qū)域、未配備護(hù)送人員、繪制警示標(biāo)志等交通違法行為也十分突出。目前，我國從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理的部門有很多個(gè)，各部門的法律政策相互不一致，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國的一些產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)非常落后，尤其是一些設(shè)計(jì)理念還需要改進(jìn)和提高，這些都是急需解決的，投資是需要付出代價(jià)的。